현대·기아차, 이제 질주만 남았다

지지부진 끌어오던 기아차의 지난해 임금협상이 완전 타결됐다. 이에 따라 '글로벌 선두권' 도약을 천명한 현대·기아자동차의 질주에 거칠 것이 없게 됐다.

이제 정몽구 회장이 제시한 글로벌 생산목표 540만대를 향해 달리기만 하면 된다.

◇중국·EU 정부 지원 계속 '청신호'

국내에서는 지난해부로 종료된 노후차 세제 지원 혜택이 일부 국가들에서는 올해도 유지된다. 지난해 이 효과를 톡톡히 누렸던 현대·기아차에는 반가운 일이다.

먼저 지난해 판매순위 2위에 오른 중국에서도 정부의 자동차 진흥 정책은 계속된다. 현대기아차는 지난해 중국에서 81만1695대를 판매해 폴크스바겐에 이어 '넘버 2'에 올라선 바 있다.

특히 현대·기아차의 주력 차급인 1600㏄이하 중소형 차량에 세제혜택이 집중돼 올해도 기대할 만 하다.

거기에 올해 베이징현대가 내놓는 'ix35'(한국명 투싼ix)와 동펑위에다기아가 내놓는 스포츠유틸리티차량(SUV) 'SLC(프로젝트명)'로 새 시장 확대도 나선다.

프랑스와 이탈리아, 스페인 등 EU 일부 국가도 폐차 인센티브 제도를 지속한다. 전략모델이 'i30', '씨드' 등 중소형차인 현대.기아차에겐 유리한 여건이다.

현대차는 이를 발판으로 올해 유럽시장 점유율을 2.7%로 끌어올릴 계획이다. 오는 2013년 판매량 목표는 50만대다. 현대·기아차는 지난해 유럽 시장에서 전년대비 16.8% 성장한 59만400여대의 판매량을 기록한 바 있다.

한편 한-EU 자유무역협정(FTA)가 연내 발효되면 완성차와 부품 등에 대한 수입 관세가 없어져 가격 경쟁력이 더욱 강화될 전망이다.

현대차는 앞으로 13개월 동안 10개의 신모델, 또는 변형 모델을 출시, FTA효과를 극대화 한다는 전략이다.

◇중국 브라질 인도 등 글로벌 생산망 확대

글로벌 생산망도 대폭 확충한다. 오는 2월에는 기아차 미국 조지아 공장 준공식이 열린다. 이 곳은 이미 지난해 11월부터 생산에 들어갔다.

중국에는 베이징현대가 연산 30만대 규모의 제3공장을 추가로 짓는다. 브라질 상파울로에서도 현지 공장 착공식을 갖고 남미 시장 확대를 꾀한다.

인도 현지 제 3공장 건설도 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 정몽구 회장은 지난 22일 이명박 대통령 인도 방문 일정에 맞춰 인도 현지를 방문하고 있다.

반면 경계해야 할 요소들도 있다. 먼저 원달러 환율 하락으로 수출 차량의 가격 경쟁력을 떨어질 것으로 전망되고 있다.

자동차산업연구소는 "역외투기세력의 원화 매수세가 확대될 경우 일시적으로 미 달러화에 대한 원화 환율 1100원선이 붕괴될 가능성이 있다"고 예측했다.

지난해 부진했던 GM, 크라이슬러 등 '미국 빅3'의 역습과 인수·합병(M&A)으로 몸집을 불린 유럽차 업체들도 현대·기아차의 성장을 위협하고 있다.

이에 대해 현대기아차 관계자는 "경기불황이 회복되며 시장 상황이 좋아지고 있다"며 "글로벌 업체들의 공격이 예상돼 쉽지만은 않을 것"이라고 말했다.

아주경제= 김형욱·이정화 기자 [e-mail]
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