HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양은 보유 중인 HD현대중공업 지분 3%인 266만3000주를 총 3497억원에 시간외 대량매매(블록딜) 방식으로 매각했다고 17일 공시했다. 이에 따라 HD한국조선해양의 HD현대중공업 지분율은 75.02%로 낮아졌다. 앞서 HD한국조선해양은 HD현대중공업의 유통 주식 물량을 늘려 투자 용이성을 높일 목표로 지분 매각에 나선다고 밝힌바 있다.

한화오션이 싱가포르 해양플랜트 상부 구조물 설계·제작 기업 다이나맥홀딩스(다이나맥)의 지분을 인수하며 글로벌 해양 플랜트 사업 확장에 나선다. 12일 조선업계 등에 따르면 한화오션은 싱가포르 조선사 케펠이 보유하던 다이나맥 지분 21.5%를 약 910억원에 인수했다. 다이나맥은 1990년 설립된 싱가포르 상장사로 지난해 매출액 약 3억8500만싱가포르달러(약 3900억원)를 기록다. 싱가포르에 2곳, 중국에 1곳의 생산기지를 보유하고 있다. 한화에어로스페이스도 이번 인수에 참여해 2.4%의 지분을

현대가 3세인 정기선 HD현대 부회장이 그룹 지주사인 HD현대 주식을 추가로 사들였다. HD현대는 정 부회장이 지난 3일과 7일, 8일 HD현대 주식 4만6200주를 장내 매입했다고 10일 공시했다. 앞서 정 부회장은 지난달 29∼30일, 이달 2일 세 차례에 걸쳐 HD현대 주식 6만7148주를 매입한 바 있다. 이 기간 총매입 규모는 11만3348주로 금액으로 환산하면 74억8000만원에 달한다. 이로써 정 부회장이 보유한 HD현대 주식 지분은 5.26%에서 5.40%로 0.14%포인트 늘었다. HD현대는 그의 이 같은 주식 매입은 책임경영 차원에서 이

한화오션은 고망간강 소재 LNG(액화천연가스) 연료탱크를 탑재한 2만4000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 한 개 분량)급 초대형 컨테이너선 ‘싱가포르 익스프레스(Singapore Express)’호를 독일 하팍로이드(Hapag-Lloyd)사에 인도했다고 10일 밝혔다. 이번에 인도된 선박에는 한화오션과 포스코가 공동 개발한 고망간강 기반 LNG 연료탱크 ‘맥티브(MCTIB·High Manganese steel Cargo Tank Independent Type-B)’가 적용됐다. 기존 연료탱크는 영하 163도의 LNG를 견뎌야 하는 연료탱크의

HMM이 국내 해운업계 최초로 에코바디스(EcoVadis)의 ESG(환경·사회·지배구조) 평가에서 상위 1%에게만 주어지는 ‘플래티넘(Platinum)’ 등급을 획득했다고 7일 밝혔다. 에코바디스는 프랑스 소재 글로벌 ESG 평가기관이다. 평가는 기업의 △환경 △노동·인권 △윤리 △지속가능조달 등 4개 항목에서 진행되며, 결과에 따라 플래티넘(상위 1%), 골드(5%), 실버(15%), 브론즈(35%) 등급을 부여한다. 특히, 올해부터는 평가 제도가 개편되어 등급 부여 기준이 강화됐다. HMM은 202

중국이 4월에만 90척이 넘는 선박을 수주하면서 글로벌 선박 수주 1위를 차지했다. 이는 한국의 수주 실적과 비교해 표준선환산톤수(CGT)로 5배가 넘어서는 수치다. 7일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 지난달 전세계 선박 수주량은 전년 동기 대비 24% 증가한 471만CGT로 집계됐다. 중국이 358만CGT(91척)를 수주하면서 전세계 수주물량의 76%를 가져갔다. 한국은 67만CGT로 점유율은 14% 수준이다. 1~4월 전세계 누계 수주는 1641만CGT(540척)로 전년 동기 대비 8% 증가했다. 중국이

HD현대의 조선 부문 계열사인 HD한국조선해양과 HD현대중공업이 대형선 전기추진 시장 선점을 위해 미국 선급협회(ABS)와 손을 잡았다. HD현대는 지난 2일 경기 성남 HD현대 글로벌R&D센터(GRC)에서 ABS와 '선박용 고압 직류 송배전 시스템(MVDC) 선급 규정 및 연구를 위한 상호협력 협약'을 체결했다고 3일 밝혔다. MVDC는 1.5~100㎸ 사이의 고압 전기를 직류로 송전하는 기술로, 교류송전 대비 에너지 손실이 적다는 점에서 차세대 전력 공급방식으로 주목받고 있다. 특히 MVDC를 대형 전기추진 선박에 적

세아베스틸지주의 올해 1분기 실적이 지난해 하반기부터 이어진 자동차, 건설 등 주요 철강 전방산업 부진으로 크게 악화했다. 세아베스틸지주는 연결기준 올해 1분기 영업이익이 전년 동기 대비 70.3% 감소한 213억원을 기록했다고 2일 밝혔다. 매출액은 전년 동기 대비 15.5% 감소한 9531억원을 기록했다. 주요 특수강 산업의 부진으로 판매량이 감소하고 원재료 가격 약세에 따른 판매단가 인하 등 영향으로 매출과 영업이익이 모두 감소했다는 것이 세아베스틸지주 측의 설명이다. 세아베스틸지주 관

삼성중공업은 연결기준 올해 1분기 영업이익이 779억원으로 지난해 같은 기간보다 297.4% 늘어난 것으로 잠정 집계됐다고 26일 밝혔다. 매출은 2조3478억원으로 전년 동기 대비 46.3% 늘었다. 직전 분기인 지난해 4분기와 비교하면 매출이 3.5% 줄었지만 영업이익은 비슷한 수준을 유지하며 안정적인 흑자 구조가 정착되고 있는 것으로 분석된다. 삼성중공업은 이러한 영업이익 개선 추세가 지속적인 선가 상승과 고수익 선종의 매출 반영에 따른 이익률 상승, 원자재 가격 안정 등에 힘입은 결과라고 보고 있다. 삼성중공업은 올

동국제강그룹 열연철강사업회사 동국제강은 별도 기준 올해 1분기 영업이익이 525억원으로 전분기 대비 33.1% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 26일 공시했다. 매출은 9273억원으로 전분기와 비교하면 17.4% 줄었고 순이익은 33.7% 하락했다. 건설 경기 악화로 주력 사업인 봉·형강 부문 판매가 감소하고, 후판 부문도 수입산 유입으로 판매량이 줄었다. 동국제강은 차입금 상환 및 안정적 손익 유지 노력으로 분할 직후 121% 수준이던 부채비율을 96.5%까지 24%포인트 개선했다. 동국제강은 경기 침체기 장기화를 대비해

포스코퓨처엠이 일본 완성차업체인 혼다와 캐나다 온타리오주에 양극재 합작사를 설립하는 양해각서(MOU)를 체결했다고 25일 밝혔다. 올해 최종 계약 체결을 목표로 하며 합작사에서 생산하는 양극재는 혼다가 북미에서 제조하는 전기차 배터리용으로 공급하게 된다. 포스코그룹과 혼다는 지난해 4월 2차전지 핵심소재인 양·음극재, 차세대 배터리 등의 분야에서 협력을 추진하기로 했다. 이후 긴밀한 협의를 이어오며 빠르게 성장하는 북미 전기차 시장에서 경쟁 우위를 확보하기 위해서는 양극재를 현지에서 생산해 안정

포스코홀딩스가 이차전지소재사업 일부에 대한 투자 시점을 순연하겠다고 밝혔다. 포스코홀딩스는 25일 열린 올해 1·4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "전기차 보급 둔화 및 원재료인 배터리 수급 상황을 감안해 해외 투자 중 일부를 순연하겠다"며 "전기차 시장의 성장 둔화 등을 고려해 고수익 사업 중심의 포트폴리오에 집중하겠다"고 했다. 이어 "업황 조정기를 거치고 있는 지금의 상황이 우리 이차전지소재사업의 본원 경쟁력을 강화하고 혁신적 기술력을 선점할 수 있는 기회가

포스코홀딩스가 글로벌 경기침체로 인한 철강제품 수요 감소로 인해 지난해보다 악화한 1분기 실적을 기록했다. 포스코홀딩스는 연결기준 올해 1분기 영업이익이 전년 동기 대비 17.3% 감소한 5830억원을 기록했다고 25일 밝혔다. 매출은 6.9% 감소한 18조520억원으로 집계됐다. 철강과 인프라부분은 경기침체 지속으로 전 분기와 비슷한 영업이익 수준을 유지한 반면,이차전지소재부문에서 지난 분기 재고평가 환입효과가 포함되면서 실적이 다소 악화했다고 포스코홀딩스 측은 설명했다. 실적발표와 함

한화오션이 올해 1분기 529억원의 영업이익을 기록하며 흑자 전환에 성공했다. 한화오션은 올해 1분기 매출과 영업이익이 각각 2조2836억원, 529억원을 기록했다고 24일 밝혔다. 당기순이익은 510억원이다. 지난해 동기 대비 매출은 약 58.6% 증가했다. 영업이익과 당기순이익은 흑자 전환했다. LNG운반선과 같은 고부가 선종의 생산량 증가 등으로 인한 매출증가와 이익개선, 환율효과 등으로 경영실적이 개선됐다. 특히 상선, 특수선, 해양 등 3개 사업분야 모두 매출 증대와 흑자전환을 동시에 기록했다. 올해 한화오션의

HD현대중공업은 미래 신성장동력 강화를 위해 해양에너지사업본부를 신설한다고 23일 밝혔다. 그동안 신재생에너지 분야는 조선해양사업부에서 담당해왔다. 다음 달부터 조선해양사업부를 상선 사업의 조선사업부와 해양에너지사업본부로 분리한다. 해양에너지사업본부는 해양플랜트와 풍력발전사업 등 신재생에너지를 전문으로 맡게 된다. HD현대중공업 관계자는 "해양 사업의 본원적 경쟁력을 강화할 것"이라며 "신재생에너지 등 미래 신성장동력을 확보해 시너지 극대화에 나서겠다"고 말했