2020년 물류분야 온실가스 1192만t 감축, 4조원 편익 기대

물류분야 온실가스 감축 이행계획 수립·시행<br/>3자물류 활용률·철도 및 연안해운 분담률 향상

아주경제 이명철 기자=정부가 2020년까지 물류분야에서 1192만t 규모의 온실가스 감축을 위한 목표를 세웠다.

이를 위해 3자물류(위탁물류) 활용률을 선진국 수준으로 향상시키고 철도와 연안해운의 수송분담률도 높일 계획이다. 기업들은 물류에너지관리시스템을 통해 자발적으로 온실가스 관리 기반을 갖추게 된다.

국토해양부는 이 같은 내용의 ‘2020 물류분야 온실가스 감축 이행계획(‘12～’20)’을 수립·시행한다고 10일 밝혔다.

당초 교통물류부문 온실가스 감축계획인 지속가능 교통물류발전 기본계획(‘11~’20)상 물류분야 감축목표는 864만t이었다.

하지만 3자물류나 공동물류 활성화로 적재율 향상·차량의 대형화 등 물류효율화가 수반돼 추가 감축이 가능하고 녹색물류전환·Green Port사업 등이 추가 반영돼 감축 목표를 상향했다고 국토부는 설명했다.

이번 계획은 도로·연안해운·철도 등 운송수단과 항만·물류창고 등 물류시설 운용과정에서 발생하는 온실가스에 대한 감축계획이다.

계획에 따르면 우선 현재 56% 수준인 3자물류 활용률을 2020년까지 선진국 수준(70%)으로 제고하고 고층건물·재래시장·산업단지 공동물류를 촉진해 물류의 효율성을 증가시킬 계획이다.

화물수송분담률은 대량수송이 가능하고 환경 부담이 적은 철도와 연안수송으로 전환하는 물량에 대한 보조금을 지원함으로서 수송분담율을 높일 계획이다.

현재 수송분담률은 도로가 71.08%(톤·km), 연안해운 20.74%, 철도 8.09%, 항공 0.09%로 도로에 몰린 상황이다.

또 지능형 교통체계(ITS) 구축비율을 지난해 14%에서 2020년 30%로 확대해 교통 혼잡을 완화하기로 했다. 항만내 조명발전시설들은 고효율 시설로 설치하고 화물차 운전자의 경제운전 확산을 위한 캠페인도 진행한다.

계획은 온실가스 감축 아이디어를 정책화하기 위해 민간기업의 제안사업이나 기술·장비 효과검증도 지원하기로 했다.

에너지 효율이 20～30% 수준인 노후화물차는 친환경 신차나 CNG엔진으로 교체를 지원하고, 에너지사용량을 줄이거나 온실가스 배출량을 감축할 수 있는 R&D 투자를 확대할 계획이다.

기업들에게는 에너지 사용량을 측정·관리를 할 수 있는 물류에너지관리시스템과 에너지사용량 계측 통합단말기를 보급할 방침이다. 녹색물류 경영전략 수립을 위한 컨설팅 전문과 육성과 기업담당자 교육도 진행한다.

온실가스감축 우수기업에 대한 녹색물류기업인증제와 산·학·연·관 전문가로 구성된 녹색물류협의기구를 법제하고 물류에너지 목표관리제 참여기업을 단계적으로 확대할 방침이다.

연간 에너지사용량 2000TOE(석유환산t) 이상은 신고를 의무화하고 있어 화물운송업계도 영업용화물차 허가대수 190대 이상인 화물운송사업자에 대해 단계적으로 의무화할 계획이다.

이 같은 계획이 차질 없이 추진될 경우 2020년에는 온실가스 1192만t을 감축하고 에너지사용량을 414만6000TOE 절감해 약 3조8938억원의 편익을 거둘 것으로 국토부는 기대했다.