EU-中 무역분쟁 본격화하나

EU, 중국산 자동차바퀴에 보복관세 부과 전망

中 자동차 바퀴 수출 추이(단위:t/출처:WSJ)

(아주경제 이정은 기자) 중국과 유럽연합(EU) 사이의 무역 긴장이 고조되고 있는 가운데 EU가 중국산 알루미늄 차량 바퀴에 보복관세를 부과할 전망이다.

월스트리트저널(WSJ)은 EU 통상위원회가 이날 중국산 자동차 바퀴에 적용하는 반덤핑 관세율을 20.6%에서 22.3%로 올리는 방안에 대해 투표할 예정이라고 소식통을 인용해 14일(현지시간) 보도했다. 이 소식통은 반덤핑 관세율을 높이려면 EU 회원국 의회의 비준이 필요하지만 비준에는 무리가 없을 것으로 전망했다.

WSJ는 이번 조치로 EU와 중국이 자동차 무역 분쟁의 새로운 국면을 맞게 될 것이라고 분석했다. 때문에 지난해 세계 최대 자동차시장으로 등극한 중국을 주 수익원으로 삼고 있는 다임러와 폭스바겐 등 유럽 자동차 메이커들의 입지가 약화될 수 있다는 우려도 나오고 있다.

스위스 세인트갤런대의 시몽 이브네 무역경제학 교수는 "과거 EU는 속옷과 티셔츠, 신발, 다리미판 등의 수입을 두고 중국과 무역분쟁을 벌였지만 이제는 자동차가 핵심 이슈로 떠올랐다"고 말했다.

WSJ는 그러나 유럽 자동차 업계의 반응은 판이하다. 완성차업체들은 이번 조치에 강력히 반대하며 로비를 벌이고 있지만 부품업체들은 반덤핑 관세율을 높이는 것을 적극 반기고 있다.

독일 자동차 바퀴 제조업체 로날의 올리버 슈나이더 영업이사는 "독일 부품업계가 성장하기 위해서는 반덤핑 관세율 인상과 같은 조치가 꼭 필요하다"고 말했다.

그는 "중국업체와의 경쟁이 치열해지고 있는 상황에서도 2006년 이후 새 공장을 열지 못했다"며 "반덤핑 관세를 높이지 않으면 지난해 유럽에서 1000만개의 차량바퀴를 만들었던 일자리가 모두 사라질 수 있다"고 덧붙였다.

반면 완성차업체들은 중국으로부터 또 다른 보복을 당할 수 있다며 노심초사하고 있다. 자동차업계의 한 로비스트는 "중국시장이 없다면 유럽 자동차업계의 미래도 없다"고 말했다.

EU는 지난해 중국에 50억 달러 상당의 자동차부품을 수출했다. 또 독일 완성차업체의 대 중국 자동차 수출량은 2004~09년 사이 두 배로 늘었다.

한편 이달 초 중국 주재 EU상공회의소는 중국 정부에 공정한 시장접근과 경쟁을 촉구하는 성명서를 제출했으며 중국은 공정 경쟁을 약속한 바 있다.

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