'도요타 파문'…부품업체로 확산되나

도요타, 부품업체에 리콜비용 청구 검토 '폭탄돌리기'…책임공방 전망

도요타 파문이 부품업체로 확산될 조짐을 보이고 있다.

산케이신문은 1일 도요타가 대규모 리콜사태의 원인이 된 가속페달 부품 제조사인 미국 CTS에 리콜 비용 일부를 청구하는 방안을 검토하고 있다고 보도했다.

보도에 따르면 도요타는 리콜 비용이 "1000억 엔(약 1조3000억원) 미만"일 것으로 추정하고 있다. 도요타는 지난달 21일부터 최근까지 미국과 유럽에서 각각 230만대, 180만대의 리콜 계획을 발표했다. 중국과 캐나다에서 리콜하기로 한 차량도 35만대에 달한다.

도요타는 리콜에 대비해 품질보증 준비금 적립액으로 지난해 3월 말 현재 약 4000억 엔 이상을 확보하고 있는 것으로 알려졌다. 도요타는 우선 이 준비금으로 리콜 비용을 충당한 뒤 제품 결함 원인을 조사해 책임 소재를 가릴 계획이다.

리콜에 소요되는 비용은 통상 완성차 제조업자와 부품 제조업자 양측이 부담하는 경우가 많지만 원인에 따라 부담 비율이 바뀔 수 있다.

문제는 책임소재를 명확히 가리기가 여의치 않다는 점이다. CTS는 부품에 이상이 없다고 주장하고 있다. 블룸버그통신에 따르면 CTS는 이번에 문제가 된 제품을 공급하며 2005~2007년 도요타로부터 품질우수상(ELA)을 받기도 했다.

리콜사태를 불러온 도요타 차량의 주행 중 제어 불능 문제가 CTS의 가속페달 때문인지에 대한 논란도 일고 있다. CTS는 최근 도요타의 가속페달 결함 가능성은 자사가 가속페달을 공급하기 전인 1999년부터 불거졌다며 가속페달 통제 불능은 자사 제품과 무관하다고 강조했다.

일각에서는 도요타가 사태 확산을 막기 위해 CTS를 희생양 삼아 여론의 관심을 분산시키려 하는 게 아니냐는 의혹도 제기하고 있다.

실제로 도요타는 파문이 확산되자 가속페달 결함에 관한 대책을 발표하는 등 사태 진화에 주력하고 있다.

도요타 미국법인은 이날 "8일부터 딜러들에게 가속페달 신규 부품을 공급해 문제가 된 가속페달을 교환하거나 보수하는 조치 등을 취할 것"이라고 밝혔다. 이날부터 일주일간 생산을 중단한 도요타의 북미 5개 공장 역시 신규 가속페달 조립라인이 설치되는 8일부터 생산을 재개할 계획이다.

짐 렌츠 미국법인 대표도 이날 NBC방송 '투데이' 쇼에 출연, 대규모 리콜에 따른 회사 측 입장과 향후 대책을 설명했다.

도요타는 또 일요일자 미국 내 주요 일간지 20곳에 전면 광고를 내고 이번 사태에 관한 자사의 입장을 밝혔다. 이 전면 광고에서 자세한 사항을 설명하지는 않았지만 8개 차량의 미국 내 판매 중단이 다만 "일시적"일뿐이라는 점을 해명하는 데 역점을 뒀다.

아주경제= 김신회 기자 [e-mail]
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