2030년까지 BRT 전용차로 2배 확대…버스 속도 20% 높인다

1조6000억원 투입해 전국 38개 노선 구축…지방 투자 비중 77%

제2차 간선급행버스체계 종합계획(2026~2030). [그래픽= 국토교통부 제공]

 
정부가 2030년까지 간선급행버스체계(BRT) 전용 주행로를 현재의 두 배 수준으로 확대하고 버스 통행속도를 약 20% 높이는 등 광역 대중교통 경쟁력 강화에 나선다.
 
국토교통부 대도시권광역교통위원회는 이 같은 내용을 담은 '제2차 BRT 종합계획(2026~2030)'을 확정·고시했다고 29일 밝혔다.
 
BRT 종합계획은 효율적인 간선급행버스체계 구축을 위해 5년마다 수립하는 법정계획이다. 이번 계획은 '국민의 일상을 더 가깝고 편리하게 연결하는 BRT'를 비전으로 향후 5년간의 정책 방향과 추진 과제를 담았다.
 
대광위는 2030년까지 전국 BRT 전용 주행로를 현재 351㎞에서 707㎞로 확대할 계획이다. 이에 따라 버스 평균 통행속도는 시속 21㎞에서 25㎞로 높아질 전망이다.

 
친환경 교통체계 전환도 추진한다. 수소·전기버스 비중은 현재 26%에서 50%로 확대하고, 자율주행 BRT 노선은 6개에서 18개로 늘릴 방침이다.
 
정부는 이를 위해 2030년까지 총사업비 1조6000억원을 투입해 전국 38개 BRT 노선을 구축한다. 이 가운데 국비는 5300억원이 투입된다.
 
특히 지역 간 교통 격차 해소를 위해 지방권 투자 비중을 확대했다. 국비 기준으로 지방권에는 4076억원(77%), 수도권에는 1205억원(23%)이 각각 배분된다.
 
아울러 공항과 철도역, 버스터미널 등 주요 교통거점과 BRT를 연계해 환승 중심의 통합 교통체계를 구축하고, 기존 도심 BRT는 인접 도시와 연결해 광역 이동 편의성을 높일 계획이다.
 
교통약자 이동 환경 개선도 추진된다. 정부는 무장애(배리어프리) 정류장 표준화와 승강장·차량 간 단차 최소화, 저상버스 확대, 인공지능(AI) 기반 운영·관제 시스템 고도화 등을 통해 누구나 편리하게 이용할 수 있는 BRT 환경을 조성한다.
 
김용석 대도시권광역교통위원장은 "제2차 BRT 종합계획은 단순한 버스 인프라 확충을 넘어 5극 3특을 연결하는 광역교통망의 핵심 축"이라며 "광역권 간 연계와 주요 거점 환승체계를 고도화해 국민이 더욱 빠르고 편리하게 이동할 수 있는 교통환경을 만들겠다"고 말했다.