매스 든 김봉수 한국거래소 신임이사장

김봉수 한국거래소 신임이사장이 매스를 들었다.

그간 '신의 직장'이란 오명을 벗지 못했던 한국거래소를 탈바꿈 하기 위한 내부 개혁안을 꺼내든 것.

최근엔 연차수당 지급 문제가 노조와의 갈등으로 비화되는 등 거래소 내부의 뜨거운 감자로 떠오르고 있다.

10일 증권업계에 따르면 작년12월 30일 한국거래소 새 수장이 된 김봉수 신임 이사장은 지난 8일 2010년 직원 워크숍을 소집, 현 한국거래소 인력의 10% 이상을 감축하겠다는 내용의 내부 개혁안을 내놓았다.

개혁안에 따르면 김 이사장은 현재 한국거래소 정원 750명의 10% 이상을 감축하고 간부직 비율을 축소할 계획이다.

또 인건비 절감을 위해 직원 임금을 5% 삭감하고 시간외 수당을 낮추는 안도 포함됐다.

관료 출신이 아닌 증권업계에서 선임된 김 이사장이 취임 이후 '경영 효율화'를 첫 과제로 선포한 셈.

하지만 거래소 내부 분위기는 침울 그 자체다. 정치권 등 외풍(外風)으로부터 보호막이 돼주길 바랐던 신임이사장이 오히려 개혁이란 이름으로 내부를 옥죄고 있다는 것.

특히 최근 직원 연차수당을 지급하면서 그 갈등의 골은 더욱 깊어지고 있다.

거래소는 지난해 10월 전 직원들에게 메일을 보내 "올해 안에 남은 연차 휴가의 50%를 의무적으로 사용하라"고 권고했다. 연차 의무 사용으로 연차 수당이 줄어들면 사실상 임금 삭감 효과가 있다.

하지만 노조는 연말 국정감사에 이어 감사원의 감사까지 있는 상황에서 연차휴가 50% 사용은 불가능하다고 항의했다. 업무가 과중된 직원들이 보상휴가까지 합할 경우 휴가를 50% 사용하는 게 사실상 불가능했다는 설명이다.

이런 인식에 따라 지난해 연차수당 25% 삭감안에 대해 사측과 합의했다는게 노조측의 주장이다. 그러나 최근 지급된 연차수당은 올해 분까지 포함해 50%가 삭감돼 지급됐다.

문제는 지난해 노사가 합의한 연차수당 삭감안에 대한 해석 차이에서 비롯됐다.

거래소 연차수당 지급체계는 선불제와 후불제가 혼합돼 복잡한 시스템이다. 예를 들어 작년 100만원의 연차수당이 지급됐다면 25% 삭감에 동의한 만큼 25만원을 삭감해야 한다.

하지만 이미 100만원은 지급된 돈이기 때문에 사측은 올해 나오는 연차수당에 작년 삭감분을 반영하기로 했다. 25% 삭감안에 동의한 만큼 올해 연차수당은 75만원이 지급돼야 하지만 사측은 올해 삭감분 25%까지 합쳐 50만원만 지급한 것.

노조는 연차수당 삭감안은 지난해 합의내용에 포함되는 것이지 올해까지 포함되는 것이 아니라며 강하게 반발하고 있다.

반면 사측은 연차수당 의무사용 문제는 노조와의 합의사항이 아니라며 맞서고 있다.

김영춘 거래소 후생문화팀장은 "정부 법안에 따르면 연차사용을 의무적으로 촉진토록 돼 있다"며 "연차휴가는 노조와의 협의사항이 아닌만큼 작년에 50% 연차를 사용한 것으로 간주하고 수당을 삭감해 지급한 것"이라고 말했다.

노조 관계자는 "사측의 말은 과거 합의된 사항과 다르다"며 "작년까지 이 부분에 대해 합의하기로 했으나 신임 이사장 취임과 감사원 감사 등으로 미뤄졌고 이달 30일까지 이 부분에 대한 합의를 사측에 통보한 상태"라고 전했다.

한국거래소의 과도한 복지제도에 눈살을 찌푸리던 증권업계는 내색은 못하면서도 환영하는 분위기다.

익명을 요구한 한 증권업계 관계자는 "한국거래소는 실질 증권사들이 지분을 가지고 있는 최대주주였음에도 불구하고 어느 증권사들보다 과도한 직원 복지로 눈살을 찌푸리게 했다"며 이번 개혁안에 대한 은근한 환영의 뜻을 내비쳤다.

김용훈 기자 [e-mail]
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