[中文] 全球造船业低价时代将结束 / 조선업 저가 시대 '끝'

浦项、现代制铁已上调厚板价

随着铁矿石等原材料价格上涨，全球造船企业正考虑上调船价，因此低价承接订单时代也将告一段落。

目前新船价格与价格高峰时相比下降近30~40%，加上即使厚板价格上升10%，造船企业也很难达到收支平衡点，所以目前处于只能上调船价的境况。

但是，目前造船市场还未恢复正常水平，上调船价，很可能给在价格上占优势的中小型造船企业带来不利。

相关业界7日表示，浦项、现代制铁、东国制钢等从本月开始将造船专用厚板价格从之前的一吨82万韩元上调至90万韩元。而且中国钢铁企业也从去年年底开始持续上调厚板价格，目前近上调了30%，一吨达6000元人民币（879美元）。据悉，日本钢铁公司也即将上调价格。

由此，韩国造船企业，以大型造船公司为中心，将上调船价，比年初高出10%左右。三星重工业在今年年初承接了一艘相当于6000万美元的苏伊士型油轮（ Suezmax ），但目前一艘要价达7000万美元。

以政府金融扶持为基础，低价承接订单的中国造船企业也不无例外。中国船企也因厚板价格上涨，目前未有下调价格的动静，反而准备开始调高船价。

对此，中国一家船企负责人表示，造船专用厚板一年上涨近20~30%，从短期来看造船企业下调船价的可能性很小，但也不可能上调船价。这是因为新的造船需求尚未形成。

日本造船工业协会（SAJ）也意识到了上述情况，敦促钢铁公司不要上涨厚板价格，并希望下调其价格。

日本造船工业协会表示，因本国钢铁企业上调铁矿石价格，钢铁产品有可能会上涨，但产品的价格根据需求和供应而决定。造船专用厚板需求不断减少，加上亚洲地区钢铁供应能力在扩大，因此主张应该下调钢铁价格。

韩国造船企业相关人士表示，承接较多订单的大型造船企业可以试图上调船价，但迫于流动性压力的中小型船企，需要通过承接新订单来确保资金，因此对上涨船价表示犹豫。但即使接到订单，也不能因此亏损，所以将随着中国和日本企业一道，小幅提高船价。

记者 洪海燕 [e-mail]