민주당 소속 시의원들, "한강운하 중단하라"

(아주경제 김영배 기자) 6.2지방선거를 통해 서울시 의회를 장악한 민주당 소속 당선자들이 서울시에 한강운하 사업 중단을 요구하고 나서 오세훈 시장이 야심 차게 추진해온 서해비단뱃길 사업의 차질이 예상된다.

민선 5기가 출범하기도 전에 '여소야대'의 서울시의외에서 오세훈 시장과 시의회 간 충돌이 표면화된 것이다.  

서해비단뱃길은 한강과 경인아라뱃길을 연결해 서울과 중국 상하이, 홍콩 마카오, 일본을 오가는 유람선을 운행하도록 해 서울을 세계 수준의 수상관광도시로 발전시킨다는 목적으로 추진돼 왔다.

조규영 당선자 등 민주당 소속 서울시의원 당선자 13명은 22일 오세훈 서울시장과 면담한 자리에서 "한강운하의 시작 사업인 양화대교 철거를 즉각 중단하라"고 주장했다.

또 민주당 소속 서울시의원 당선자 79명은 이날 서울시와 오세훈 시장에게 보내는 공개서한을 통해 "민심에 아랑곳없이 서울시가 양화대교 철거 공사를 시작으로 경인한강운하-서해연결 사업을 밀어붙이고 있다"며 "양화대교 교각 폭을 넒히는 공사를 즉각 중단하라"고 요구했다.

이들은 "공사 중단 요구를 오 시장과 서울시가 받아들이지 않을 경우 시민과 함께 시의회에 부여된 모든 권능을 동원해 저지할 것"이라고 밝혔다.

이들은 양화대교 공사비가 500억원이며 유람선 운하사업비가 3000억원 정도, 추가로 진행될 여의도~용산 구간과 용산항 개발 사업까지 포함하면 4000억~5000억원의 예산이 들 것이라고 추정했다.

민주당 소속 의원들은은 "서울시의 계획대로라면 2012년 운항되는 5000톤급 국제크루즈선의 1회 이용객은 120명, 이용객 1일 비용은 20만원선이고 내년 말 운항 예정인 2000~3000톤급 서해연안유람선은 1회 탑승 예정 270명선이고 1일 비용은 10만원 안팎으로 추정된다"고 밝혔다.

이어 "수천억원의 세금을 쏟아부어 선박 운항 및 터미널 운영 회사에게 독점적인 한강 주운 인프라를 제공하면 막대한 손해가 돌아올 것"이라고 지적했다.

이들은 또 "이 사업이 반시민적 성격뿐만 아니라 시민단체가 지적하듯이 경제적 타당성이 결여된 사업이고 기본적인 환경영향평가도 제대로 거치지 않은 사업"이라며 한강운하를 즉각 중단하고 요구했다.

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