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北京现代瑞纳两厢版面市在即

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입력 2010-11-22 17:01
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(아주경제 왕원도 기자) 有望成为现代第一款旺销两厢车

日前,据现代相关人士称,瑞纳两厢车近期即将面市。瑞纳是现代针对中国市场度身定做的车型,它在海外甚至找不到一样的原型车。因此虽然是即将上市的合资新车,瑞纳两厢对于全球车迷来说,一直都处于神秘状态。

与其他车型一样,两厢版的瑞纳与一上市的三厢版在C柱以前的部位差别不大,前脸造型基本上是一样的,只有进气格栅的辐条数不同这些极为细小的差别。最为神秘的尾部造型,设计延续了瑞纳偏向动感的设计风格,虽然线条有些复杂,但与侧面和车头的造型呼应度很好。行李舱盖上的棱线很有力,与保险杠牌照框形成的“X”造型也与前脸风格一致。

从瑞纳三厢的定位不难判定,瑞纳两厢上市以后会参与国内两厢A0级市场的角逐。但它的车长超过了A0级两厢车的4米极限,达到了4085mm,比飞度要长出185mm。轴距也是如此,2570mm的轴距仅比高尔夫短8mm,完全是A级车的水平。

三厢瑞纳在尺寸方面就采取的是这种跨级的做法,三厢瑞纳的空间表现很可观,尤其是后排腿部空间,并不比很多A级车小,因此完全可以预见,瑞纳两厢上市后,将在同级车中具备非常强的空间优势。不仅超过嘉年华、雨燕、POLO这些标准A0级车型,甚至会超过以空间大著称的飞度。历数下来,届时空间方面能够与两厢瑞纳匹敌的,一个是同属A级车尺寸的A0级骊威,另一个则是尺寸同样超过4米的利亚纳。

瑞纳两厢有可能打破北京现代的两厢车魔咒,成为其第一款旺销的两厢车。虽然国内的两厢车市场越来越火,但北京现代之前的两厢伊兰特未实现旺销,随后引进欧洲款的i30也很尴尬,销量比同平台三厢车悦动的5%都不到,千台左右的绝对数字,也与骐达、福克斯、高尔夫等A级两厢车无法相提并论。

瑞纳三厢8月份上市,9月份的销量就接近万台,说明市场对其整体设计的认可,包括外形、空间、内饰工艺和设计以及动力配备,都是一款迎合市场的车型。瑞纳两厢除了尾部设计不同以外,其他方面都会延续瑞纳三厢的特性。动力仍然会采用G4FA和G4Fc两款发动机,其中1.4L版本的G4FA是主打。这款发动机算是现代除了直喷发动机以外最先进的机型,1.4L排量即可获得78.7千瓦的功率,比好多对手1.5L和1.6L的功率都大。

瑞纳两厢还有一个竞争优势,在于价格,它必然也会采取与三厢版一样的做法,起价在7万元左右,比多数对手1.3L/1.4L版本的价格低10%以上,比同门的i30更是要低30%以上。这样的空间、动力和价格的组合,对于中国市场来说是很合适的。因此瑞纳两厢很有可能延续与三厢版一样的市场表现,成为北京现代第一款旺销的两厢车。

 

wangyuantao@ajnews.co.kr
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