北京现代瑞纳两厢版面市在即

(아주경제 왕원도 기자) 有望成为现代第一款旺销两厢车

日前，据现代相关人士称，瑞纳两厢车近期即将面市。瑞纳是现代针对中国市场度身定做的车型，它在海外甚至找不到一样的原型车。因此虽然是即将上市的合资新车，瑞纳两厢对于全球车迷来说，一直都处于神秘状态。

与其他车型一样，两厢版的瑞纳与一上市的三厢版在C柱以前的部位差别不大，前脸造型基本上是一样的，只有进气格栅的辐条数不同这些极为细小的差别。最为神秘的尾部造型，设计延续了瑞纳偏向动感的设计风格，虽然线条有些复杂，但与侧面和车头的造型呼应度很好。行李舱盖上的棱线很有力，与保险杠牌照框形成的“X”造型也与前脸风格一致。

从瑞纳三厢的定位不难判定，瑞纳两厢上市以后会参与国内两厢A0级市场的角逐。但它的车长超过了A0级两厢车的4米极限，达到了4085mm，比飞度要长出185mm。轴距也是如此，2570mm的轴距仅比高尔夫短8mm，完全是A级车的水平。

三厢瑞纳在尺寸方面就采取的是这种跨级的做法，三厢瑞纳的空间表现很可观，尤其是后排腿部空间，并不比很多A级车小，因此完全可以预见，瑞纳两厢上市后，将在同级车中具备非常强的空间优势。不仅超过嘉年华、雨燕、POLO这些标准A0级车型，甚至会超过以空间大著称的飞度。历数下来，届时空间方面能够与两厢瑞纳匹敌的，一个是同属A级车尺寸的A0级骊威，另一个则是尺寸同样超过4米的利亚纳。

瑞纳两厢有可能打破北京现代的两厢车魔咒，成为其第一款旺销的两厢车。虽然国内的两厢车市场越来越火，但北京现代之前的两厢伊兰特未实现旺销，随后引进欧洲款的i30也很尴尬，销量比同平台三厢车悦动的5%都不到，千台左右的绝对数字，也与骐达、福克斯、高尔夫等A级两厢车无法相提并论。

瑞纳三厢8月份上市，9月份的销量就接近万台，说明市场对其整体设计的认可，包括外形、空间、内饰工艺和设计以及动力配备，都是一款迎合市场的车型。瑞纳两厢除了尾部设计不同以外，其他方面都会延续瑞纳三厢的特性。动力仍然会采用G4FA和G4Fc两款发动机，其中1.4L版本的G4FA是主打。这款发动机算是现代除了直喷发动机以外最先进的机型，1.4L排量即可获得78.7千瓦的功率，比好多对手1.5L和1.6L的功率都大。

瑞纳两厢还有一个竞争优势，在于价格，它必然也会采取与三厢版一样的做法，起价在7万元左右，比多数对手1.3L/1.4L版本的价格低10%以上，比同门的i30更是要低30%以上。这样的空间、动力和价格的组合，对于中国市场来说是很合适的。因此瑞纳两厢很有可能延续与三厢版一样的市场表现，成为北京现代第一款旺销的两厢车。

 

[e-mail]
[아주경제 ajnews.co.kr] 무단전재 배포금지