자동차기자협 "자율주행 레벨4, AI로 진화...韓 기술 추격 넘어 룰메이커로 도약해야"

자율주행 자료사진[아주경제 DB]

한국자동차기자협회(KAJA)는 한국자동차모빌리티안전학회(KASA)와 10일 국회의원회관 제11간담회실에서 'AI 자율주행 레벨4 글로벌 선도를 위한 국가 인증체계와 정책과제'를 주제로 국회 세미나를 개최했다고 밝혔다.

이번 세미나는 AI 자율주행 기술의 국제 경쟁이 본격화되는 가운데 대한민국이 글로벌 표준의 주도국으로 도약하기 위한 국가 차원의 전략을 논의하기 위해 마련됐다.

자율주행 기술은 단순 교통수단을 넘어 교통안전, 산업 경쟁력, 도시 혁신을 포괄하는 미래 핵심 기술이다. 특히 레벨4 자율주행의 실현을 위해서는 AI 기반 기술 개발과 국제 인증 체계와의 정합성 확보가 필수적이다.

현재 UN(국제연합) 산하 국제자동차기준 포럼(WP.29)에서는 자율주행 안전을 담당하는 GRVA(UNECE 자율주행차량 작업반)와 산하 AI 워킹그룹(IWG on AI)이 활동 중이며, 국제표준기구(ISO)도 AI 학습 데이터의 품질과 투명성에 관한 기준(ISO/PAS 8800)을 마련했다. 다만, 국제적으로는 아직 제도화 초기 단계다.

반면 우리나라는 5·6G 통신망, K-City(자율주행 실험도시), 자율주행 시범지구, 레벨3 상용화 경험, 반도체 경쟁력 등 세계적인 경쟁력을 보유하고 있다. 이를 토대로 '미래 모빌리티와 K-AI 시티 실현'을 위한 국가 정책도 본격 추진 중이다. 이번 토론회는 이러한 국내 역량을 바탕으로 대한민국이 글로벌 AI 자율주행 인증 체계를 선도하고, 국제사회에서 신뢰받는 표준 제정국으로 도약하기 위한 협력과 방향성을 모색하는 자리다.

이날 제1부 발제는 소르본대학교 교수이자 UN WP.29 AI 워킹그룹의 공동 간사, IEEE(국제전기전자기술자협회) 대표로 활동 중인 캐서린 에반스(Katherine Evans) 박사가 맡았다. 에반스 박사는 자율주행을 위한 국제 AI 규제와 인증 기준을 설계하는 중심 인물로, 글로벌 규칙을 실제로 만드는 국제 규제 설계자로 평가받는다.

에반스 박사는 이번 발표에서 AI 기반 자율주행의 국제 규제 흐름과 함께 △기능 중심 규제에서 탈피한 유연하고 미래지향적인 규제 프레임워크 필요 △AI 안전성 평가의 정량화 지표 도입 필요 △AI 윤리(투명성, 설명가능성, 책임성)의 기술표준화 방안 등을 제시했다. 그는 "기술이 빠르게 진화하는 만큼 규제도 그에 맞춰 유연하게 조응해야 한다"며 "한국과의 전략적 협력이 향후 국제 표준 형성과 정책 추진에 결정적인 역할을 할 수 있다"고 말했다.

신동훈 국립한국해양대학교 AI공학부 학부장(한국자동차모빌리티안전학회 부회장)은 자율주행 기술의 글로벌 전환이 기존 모듈형 방식에서 AI의 종단 학습(E2E) 방식으로 급격히 이동하고 있다고 강조했다. 기술 종속 위기를 극복하기 위해서는 전국 자율주행 시범지구를 디지털 트윈 기반 국가 인증 플랫폼으로 전환하고, 인간 중심 E2E 피지컬 AI 기술을 국가 연구개발로 집중 육성해야 한다고 덧붙였다.

또 스페인 IDIADA(글로벌 자동차 인증 시험 기관) 사례를 언급하며 "국가 산업을 위해 국제 기준 조화 과정에서 자국이 주도하는 구조를 만들어야 한다"며 "대한민국도 기술 추격자가 아닌 '룰 메이커(Rule Setter)'로 도약해야 한다"고 강조했다.

이어지는 토론에서는 국토교통부, 산업통상자원부, 국토교통과학기술진흥원, 국가기술표준원, 자율주행기술개발혁신사업단, 자동차안전연구원 등 정부 및 공공기관 관계자와 국내 완성차 및 부품업계, 학계, 스타트업, 언론 전문가 등 총 12명의 지정토론자들이 참석했다.

이들은 △글로벌 인증 체계에 대한 국내 대응 전략 △기술 변화에 따른 정책 로드맵 △AI 윤리와 법제도 △자율주행산업 생태계 고도화를 위한 인프라 구축 방안 등에 대해 논의했다. 

토론자들은 "국내 자율주행 산업이 기술 개발을 넘어 국제 인증·표준화의 주도권 확보라는 새로운 과제에 직면한 만큼 단순한 기술 경쟁이 아닌 정책-인프라-인증의 전방위적 연계 전략이 필요하다"며 "민관이 함께하는 '팀 코리아'의 조직적인 대응이 시급하다"고 주장했다.

한편, 한국자동차기자협회는 국내 주요 방송과 통신, 신문, 온라인, 자동차 전문지 등 59개 매체를 회원사로 두고 있으며, 회원사 소속 기자 200여 명이 활동하고 있다.