韩中造船业三大指标差距拉大

(아주경제 편집국 ) 在显示造船业竞争力的3大指标——接受订单量、未交付订货量、建造量方面，韩国和中国的差距进一步拉大。

7日，据造船和海运专门分析机构克拉克森和相关业界的数据显示，中国10月接受的订单量达5193.137万CGT，市场占有率为36.4%，创史上最高值。CGT（船舶修正总吨）表示船舶建造工作量，是在船舶重量基础上，考虑船舶复杂度而计算出的造船度量单位，不仅能反映造船工作量大小，还能反映造船价值高低和产值大小。

而与此相比，韩国接受的订单量为4616.3168万CGT,市场占有率为32.4%，较中国低4个百分点。

去年11月初，中国船舶订单量占有率首次以0.9%的优势超越韩国，今年1月差距拉大至1.5%，5月达2.0%，9月进一步扩大至2.8%。

1月~9月，中国累计新增订单量为1073.589万CGT（市场占有率为45.6%），大幅高于韩国的896.563万CGT（市场占有率38.1%）。

韩国的造船订单量占有率去年为40.1%，比中国的44.4%少4.3个百分点，今年9月两者差距进一步扩大至7.5%。

今年上半年，韩国在建造量（完成建造并已交付）方面首次被中国超越。而今年截至9月，中国造船业累计建造量为1328.3149万CGT(35.5%)，而韩国为1200.896万CGT（32.1%），落后中国120万CGT，实际上中国造船业建造量坐上世界第一宝座已成定局。

业界有关人士表示，目前在制造大型集装箱轮和高附加价值的船舶方面，韩国比中国拥有优势，韩中两国造船业的竞争情况与2000年初韩国造船业超越日本的情况相同。从数据来看，中国已经成为造船业第一大国，从量上来讲，韩国与中国的差距将会进一步拉大。

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