[6·3 지방선거] 김병수 후보 캠프, 이기형 '5호선 절충·공론화' 발언 비판..."조기착공이 우선 과제"

김포JC·김포지역신문협의회 토론회 발언 놓고 양측 공방 격화

자신의 SNS 통해 "골드라인식 행정 참사 다시 겪어서는 안돼"

[사진=김병수 후보 SNS]

김병수 국민의힘 김포시장 후보 캠프가 서울지하철 5호선 김포·검단 연장 노선과 관련한 이기형 더불어민주당 김포시장 후보의 '절충·공론화' 발언을 문제 삼아 공개 사과를 요구하면서 김포시장 선거의 최대 쟁점인 5호선 조기착공과 노선 안정성 공방이 다시 격화되고 있다.

김 후보 캠프는 24일 성명을 내고 지난 22일 김포JC와 김포지역신문협의회가 주최한 김포시장 후보 초청 토론회에서 나온 이 후보의 발언을 거론하며 인천시와 논의 테이블을 만들고 공론화하겠다는 취지는 사실상 노선 재협상으로 이어질 수 있다고 주장했다.

캠프는 이 후보가 토론회에서 5호선 역사와 노선 재협상 발언을 한 적이 없다고 해명했지만, 정작 '절충'이라는 표현이 무엇을 의미하는지 명확히 설명하지 않았다고 지적하며 공직선거법상 허위사실 유포 여부까지 검토하겠다는 입장을 냈다.

이 후보 측은 토론회 이후 5호선 노선 재협의를 주장한 적이 없다는 입장을 냈고, 관계기관 간 실무 협의와 갈등 조정을 사업 지연 프레임으로 연결하는 것은 정치적 왜곡이라는 취지로 반박했다.

서울5호선 김포·검단 연장사업은 지난 3월 예비타당성조사를 통과하며 본격 추진 단계에 들어갔다. 사업은 서울 방화에서 인천 검단을 거쳐 김포까지 약 25.8㎞를 잇는 광역철도 노선으로, 총사업비는 3조5587억원 규모로 제시돼 있다.

예타 통과 노선은 대도시권광역교통위원회 조정안을 전제로 진행됐으며 전체 10개 정거장 가운데 김포 7개, 인천 2개, 서울 1개를 포함하는 구조로 알려져 있다.

김포시는 예타 통과 이후 시민설명회를 열어 추진 경과와 착공·준공 일정, 추가 역사 설치 관련 사항을 안내했으며 향후 경기도가 주관하는 타당성 및 기본계획 수립과 설계 절차를 거쳐 세부 내용이 확정될 예정이다.

김 후보 캠프가 민감하게 반응하는 배경에는 인천 검단 지역의 추가역 요구가 있다. 인천시와 검단 지역 정치권은 예타 통과 이후에도 원당지구 추가 정거장 반영과 일부 노선 조정 필요성을 제기해 왔고, 기본계획 수립 과정에서 해당 요구가 다시 논의될 가능성이 거론되고 있다.

인천시는 지난 3월 예타 통과 발표 당시 대광위와 김포시와의 협력을 강조하면서도 검단 서북부 교통 여건 개선을 위한 후속 협의를 이어가겠다는 입장을 냈으며 검단 주민단체들도 원당사거리 인근 추가 정거장 필요성을 주장해 왔다.

앞서 김 후보는 이날 자신의 사회관계망서비스(SNS)를 통해 "김포는 이미 골드라인이라는 행정 실패를 경험한 바 있다. 철도에 대한 무지와 안일한 판단이 낳은 행정 참사였다"며 우리 김포는 골드라인식 행정 참사를 다시는 겪어서는 안 된다. 5호선이 인천을 추가로 경유해 굽이굽이 완행열차로 전락하도록 둘 수는 없다"고 적었다.

캠프는 김포골드라인 혼잡 문제를 반복하지 않으려면 노선 논쟁보다 예타 통과 이후 절차를 빠르게 밟아야 한다는 입장이며 5호선 조기착공과 임기 내 착공을 김 후보의 핵심 교통 공약으로 내세우고 있다.

캠프 공보 담당자 "5호선은 후보 간 말싸움의 소재가 아니라 김포 시민의 출퇴근 시간과 삶의 질이 걸린 핵심 기반시설"이라며 "지금 필요한 것은 새로운 논쟁을 키우는 정치적 언어가 아니라 이미 통과된 절차를 흔들림 없이 다음 단계로 넘기는 행정의 일관성과 책임 있는 협상력"이라고 말했다.

이번 공방은 김포시장 선거에서 5호선 연장사업이 단순한 교통 공약을 넘어 행정 경험과 협상 전략, 관계기관 조율 능력을 가르는 핵심 쟁점으로 떠올랐음을 보여준다.

한편 서울5호선 김포·검단 연장사업은 예비타당성조사 통과 이후 경기도 주관 타당성 및 기본계획 수립, 기본·실시설계, 착공 절차가 남아 있으며 김포시와 인천시가 각각 추가역과 세부 노선에 대한 지역 요구를 안고 있는 만큼 선거 이후에도 기본계획 단계의 행정 협의가 사업 속도와 노선 안정성을 좌우할 전망이다.