[中文] 韩国造船订单量重登全球榜首 / 한국 조선업 수주량, 세계 최고

(아주경제 강소영 기자) 韩国在今年第1季度重回世界造船订单排行榜榜首。

第1季度，韩国超越中国，接获造船订单量占国际市场的51.5%。

15日，根据韩国知识经济部以及韩国造船协会资料，第一季度船舶订货量与往年相比大幅度增加195%，达154万CGT(货轮吨位)，实现国际市场占有率51.5%，并一举超越中国登上头名地位。

统计显示，在此期间，中国的订货量为79万6千CGT(占有率26.6%)、欧洲为14万2千CGT(占有率4.7%)、日本为10万5千CGT(占有率4.5%)、其他国家为41万1千CGT(占有率13.7%)。

韩国在今年第一季度订货船舶的种类为散装货轮占据了全部货物量的65%（29艘）、坦克轮船为25%（23艘）。

在海洋设备方面，现代重工业接到了挪威的圆筒型FPSO（浮式生产储存卸货装置）的订货，海洋设备建造订单恢复。但是，没有接到集装箱货运船以及 LNG船舶的订货。

统计结果显示，今年第一季度韩国的船舶订货额与去年同期的船舶订货额相比增加了24亿韩元，比率达262%，但出于种种原因，与往年的船舶建造量相比，减缩24%，达341万CGT。

之所以出现这种情况，主要是因为与集装箱货运船的合同有很大的变动、市况走势强劲的散装货轮和坦克轮船的船型及船种的变动。

韩国的订货剩余量为5千159万CGT，与1年前相比减缩20%。这属于约3年的分量，由此看来，今后，造船经济有可能摆脱低迷的局面。

第一季度造船出口总额为102亿美元，同比减少5.5%。
  
虽然船舶建造量减少，但出口量减少的数值较小，这是因为订单中高附加值船舶订单量比较多，诸如超大型集装箱船、勘探船等。

知经部有关人士表示：“第1季度订单量猛增，但与造船业十分繁荣的2003~2008年相比，仍处于相对较低的水平。”“散装船和油船订单在增加，且海洋成套设备业绩向好，得力于此，第2季度订单量有望进一步增加。”

[e-mail]
[아주경제 ajnews.co.kr] 무단전재 배포금지