현대ㆍ기아차, 독자개발 파워트레인 공개

현대ㆍ기아자동차는 26~27일 남양기술연구소 인근 롤링힐스(경기도 화성시 소재)에서 '현대ㆍ기아 국제 파워트레인 컨퍼런스(Hyundai-Kia International Powertrain Conference)'를 개최한다. 사진은 컨퍼런스에 참가한 연구원들이 ‘누우 1.8 가솔린 엔진’을 보고 있는 모습.

(아주경제 김병용 기자) 현대ㆍ기아자동차가 순수 독자기술로 개발한 차세대 파워트레인(엔진ㆍ변속기)을 공개했다.

현대ㆍ기아차는 26~27일 남양기술연구소 인근 롤링힐스(경기도 화성시 소재)에서 '현대ㆍ기아 국제 파워트레인 컨퍼런스(Hyundai-Kia International Powertrain Conference)'를 개최하고, 독자 개발한 파워트레인을 공개했다.

'파워트레인 기술을 통한 미래 가치의 실현(Realizing Future Value through Powertrain Technology)'이라는 슬로건을 내건 이번 컨퍼런스는 친환경 정책에 대응해 차세대 파워트레인(엔진ㆍ변속기) 개발방향을 논의하고, 혁신기술을 공유하는 장으로 마련됐다.

컨퍼런스에는 현대ㆍ기아차를 포함, 컨티넨탈, 보쉬, 마그나 파워트레인, 발레오 등 세계적인 파워트레인 부문 업체들과 국내외 학계, 유관 학회 및 연구소 등에서 700여 명이 참가했다.

특히 이번 컨퍼런스에서 현대ㆍ기아차는 순수 독자기술로 개발한 차세대 '누우(Νν) 1.8 가솔린 엔진' '타우 5.0 GDI 가솔린 엔진' '후륜 8속 자동변속기'를 선보였다.

누우 엔진은 가장 경쟁이 치열한 준중형급 가솔린 엔진시장에서 세계 최고 수준의 경쟁력을 갖춘 1.8/2.0ℓ급 차세대 가솔린 엔진이다. 2006년부터 약 44개월의 연구 기간과 약 2400억원의 연구비를 투입하여 개발했다.

이날 함께 발표된 타우 5.0 GDi 가솔린 엔진은 국내 최초 독자 개발한 8기통 가솔린 직접분사 엔진으로 최고 출력 435마력, 최대 토크 52.0kgf.m으로 동급 엔진 중 세계 최고 수준의 성능을 확보했다.

또한 이날 새롭게 선보인 후륜 8속 자동변속기는 완성차 업체 세계 최초 독자 기술력으로 세계 최고 단수를 실현한 고효율, 고용량 후륜 자동변속기로 럭셔리 세단과 SUV를 위해 개발됐다.

후륜 8속 자동변속기는 약 4년의 개발기간과 635억원의 개발비용이 소요됐고, 55kgf.m의 허용 토크용량을 확보하여 고성능, 고출력 엔진에 적합한 성능을 갖췄다.

현대ㆍ기아차 관계자는 "고성능과 친환경성을 갖춘 누우엔진, 타우 GDi엔진, 후륜 8속 자동변속기를 통해 미래 자동차 시장을 선도할 수 있는 파워트레인 개발에 더욱 매진할 것"이라고 강조했다.

한편, 컨퍼런스 첫 날인 26일에는 다양한 특강 및 세미나가 열렸다. 독일 아헨공대의 스테판 피싱거 교수를 비롯한 3명의 전문가들은 초청특강을 통해 차세대 친환경 파워트레인 발전방향에 대한 청사진을 제시했다.

또한 이틀에 걸친 주제 발표에서는 가솔린엔진 미래기술, 배기 및 후처리 기술, 디젤 연비개선, 이산화탄소 저감, 고효율 구동장치 및 운전성 향상 등 여섯 부문에서 총 56편의 논문이 발표된다.

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