인천시, 인천 2호선 강화 연장 '배제 아닌 타당성 기준 미달'...여건 성숙 시 재검토

경제성(B/C)과 종합평가(AHP)에서 모두 반영 기준 미달

강화군의 접근성 개선과 지역 균형발전 위한 필요성 공감

[사진=인천시]

인천시는 ‘제2차 인천 도시철도망구축계획’에서 강화군 관련 노선이 제외됐다는 일부 매체의 ‘강화만 또 빠졌다’ 보도와 관련해 "정책적 배제라기보다 국가 지침상 반영 기준을 충족하지 못한 결과"라며 도시철도망 구축계획 대상 노선은 '도시철도망 구축계획 및 노선별 도시철도 기본계획 수립지침'에 따라 경제성 분석(B/C) 0.7 이상 또는 종합평가(AHP) 0.5 이상을 만족해야 한다고 25일 밝혔다.

시는 "제2차 계획 수립 과정에서 철도서비스 소외지역인 강화군의 접근성 개선과 강화남단 경제자유구역 확대 지정 연계 등 균형발전을 고려해 ‘인천2호선 강화 연장’ 사업의 타당성을 분석했다"고 설명했다.

인천시가 제시한 사업안은 단계별로 구분돼, 1단계는 검단오류~강화남단 18.76km(4개 역), 1조 3087억원이며 전 구간은 검단오류~강화남단~강화군청 34.45km(8개 역), 2조 2443억원 규모다.

그러나 분석 결과, 인천2호선 강화 연장 사업은 경제성(B/C)과 종합평가(AHP)에서 모두 반영 기준에 미달했다. 시에 따르면 B/C는 1단계 0.42, 전 구간 0.20이며 AHP는 1단계 0.292, 전 구간 0.221로 나타났다. 이에 따라 제2차 도시철도망구축계획에는 반영하지 못했다는 설명이다.

시는 “강화 연장 사업은 이번이 처음이 아니다”라며 과거에도 같은 이유로 계획 반영이 무산됐던 이력을 함께 제시했다. 2018년 12월 국토교통부가 승인·고시한 제1차 인천 도시철도망 구축계획 검토 당시 검단오류역~강화대교~강화읍 노선은 경제성(B/C) 0.18, 초지대교~강화읍 노선은 B/C 0.11로 기준에 미달했고, 2022년 1월 제1차 변경 계획 검토에서도 독정역~강화대교~강화읍 노선의 B/C가 0.48로 반영 기준을 넘지 못해 포함되지 못했다.

인천시는 "강화군의 접근성 개선과 지역 균형발전을 위한 철도 도입 필요성에는 공감하고 있다"며 "향후 강화남단 경제자유구역 추가 지정 등 여건이 성숙될 경우 다시 타당성을 분석하고, 도시철도망 구축계획 반영을 위해 최선을 다하겠다"고 말했다.