현대제철, 3.500억 '원가절감 한계에 도전'

(아주경제 박은영 기자) 현대제철이 어려운 경영환경을 타개하기 위해 올해 3,500억원의 원가절감 목표를 세우고 체질혁신 및 원가절감에 총력을 기울이고 있다.

현대제철은 최근 전 공장에서 임직원이 참여한 가운데 '긴축경영 추진 선포식'을 갖고 체계적인 원가절감을 위해 태스크포스팀을 구성했다. 또 경비성 예산 30% 절감은 물론 원부자재, 에너지, 물류, 제품 등 각 사업부문별 원가절감 목표를 수립해 이를 적극 실천하고 있다.

9일 현대제철 관계자는 "철광석의 3분기 계약가격은 2분기 대비 26%나 상승했으며, 원료탄(강점탄 기준)의 경우도 12.5% 가량 올랐다"고 밝혔다.

또한 "철스크랩 가격도 7월 하순 미국산 대형모선(3~4만톤급) 기준으로 톤당 350 수준에서 8월 430달러 수준까지 상승하며 20% 이상 급등했다"며 "수입산 철스크랩 가격 상승과 맞물려 국내 가격도 단기 급등하며 원가를 압박하고 있다"고 설명했다.

현대제철은 이 같은 경영환경 변화를 타개하기 위해 전기로사업 분야에서 전략적인 원부자재의 사용과 에너지 절감 등 전방위적인 노력을 펼치고 있다.

특히 저가 저품위의 원료 사용비율을 높이고 지속적인 제강 조업기술 개발을 통한 회수율 향상으로 제강 비용을 낮추는데 역량을 집중하고 있다.

저단가의 합금철 재고를 활용하고 고가의 선철 사용 배합비를 낮추는 한편, 외부 구입 소재 사용 비율을 현격히 낮춰 비용절감을 실현하고 있다.

또한 최대 부하시간대 가동을 축소하고 경부하대의 생산성을 높여 전력비를 절감하고 있으며, 압연 시 상온(常溫)의 소재를 가열로에서 적정 온도까지 높인 후 압연라인으로 투입하던 기존 과정을 개선해 제강, 연주 과정을 거쳐 나온 뜨거운 소재를 직접 장입하는 Hot Charge율을 향상시킴으로써 연료비를 감축하고 있다.

실제로 일본에서 구입하던 물량은 중국과 동남아 지역으로 수입선을 다변화하고 있으며 지난 2009년 36건의 부품을 국산화 한데 이어 올해에는 총 77건의 부품 국산화를 추진하고 있다.

더욱이 현대제철은 자동차용 원형강과 화학플랜트용 합금강 160톤 초대형 잉곳을 개발하는 등 신강종 신규격 개발을 통해 수요 증대에 적극 대응하고 내진성능 강화 인증(SHN)재 확대와 항복강도 80kg급 초고장력 철근 개발을 통해 내진 기능성 제품 수요 개발에도 주력하고 있다.

현대제철 관계자는 “어려운 경영환경 변화에 선제 대응은 물론, 틈새시장 개척과 신수요 개발 통해 고부가 제품에 대한 비중을 늘리며 최상의 체질 개선과 최고의 제품 포트폴리오를 갖춘 철강기업으로 발돋움해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

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