지하철 민원 78.4%가 '냉난방' 문제...서울지하철, 냉방 '자동 조절' 중

여름철 열차 온도, 환경부 고시 따라 24℃~27℃ 자동 조절

승무원 임의 조절 어려워…긴급 민원 대응 차질 빚기도

서울교통공사가 다가오는 여름철 냉난방 민원 증가에 대비해 시민 안내와 홍보를 강화한다. [사진= 연합뉴스]

“사람이 이렇게 많은데 파워냉방 안되나요?”, “너무 추우니 에어컨 약하게 해주세요.” 

여름철 서울지하철에는 같은 열차 안에서도 상반된 냉난방 민원이 동시에 접수되고 있다. 지난해 접수된 전체 불편 민원 101만여 건 중 냉난방 민원은 약 79만 건으로 전체의 78.4%를 차지했다. 이 가운데 대부분은 ‘덥다’는 내용이었다. 

하지만 열차 냉난방 시스템은 역무원이 임의로 조절할 수 없다. 열차 내 온도는 환경부 고시에 따라 자동으로 조절되기 때문이다. 더위를 많이 타는 사람은 각 객차의 앞이나 뒤에 타면 시원한 바람을 좀 더 맞을 수 있고, 추위를 많이 타는 사람은 약냉방칸을 이용하면 좋다.

서울교통공사는 다가오는 여름철 냉난방 민원 증가에 대비해 시민 안내와 홍보를 강화한다고 22일 밝혔다. 냉난방 운영 원리를 보다 쉽게 이해할 수 있도록 안내를 강화해 불편을 줄이고 긴급 민원 대응력도 함께 높인다는 계획이다.

냉난방 민원은 주로 날씨가 무더운 5월에서 9월 사이에 집중된다. 특히 최근 기후변화로 여름철 폭염이 길어지고 강해지면서 냉난방 민원도 함께 증가하는 추세다. 열차 냉난방 시스템은 환경부 고시에 따라 여름철 24도, 겨울철 18도로 자동 운영되며 기준 온도에 맞춰 냉방 장치가 자동 작동하는 구조다.

이같은 구조 때문에 승무원이 특정 객실만 별도로 온도를 크게 낮추는 데에는 한계가 있다. 뿐만 아니라 출퇴근 혼잡 시간대에 승객 밀집도가 높아지며 ‘덥다’ 민원이 집중되지만 같은 시간대에도 냉방이 과하다고 느끼는 승객들의 ‘춥다’ 민원이 함께 접수되고 있다. 

같은 객실에 탑승하더라도 상반된 민원이 동시에 발생해 고객센터 상담사들과 승무원들은 난감한 상황에 놓이기도 한다. 냉난방 민원 대응이 집중되는 탓에 많은 시간을 할애하고 있어 긴급한 민원 대응에 차질을 빚을 수밖에 없기 때문이다.

공사가 지난해 냉난방 민원을 시간대별로 분석한 결과 오전 출근 시간대(오전 7~9시)와 오후 퇴근 시간대(오후 6~8시)에 관련 민원이 집중됐다. 특히 ‘덥다’ 민원은 출퇴근 시간대에만 전체의 72.8%인 약 54만 건이 몰린 것으로 나타났다.

공사는 냉난방 민원 감축을 위해 안내 스티커 부착 확대와 또타앱 안내문 표출, 숏폼 영상 제작 등을 추진할 계획이다. 기존 2·8호선에 부착했던 냉난방 안내 스티커는 6호선까지 확대 적용된다.

또 또타앱 민원신고 화면 상단에는 냉난방 민원 집중으로 응급환자와 범죄 등 긴급 민원 대응에 어려움이 있다는 안내문도 표출할 예정이다. 공사는 전체 민원의 70% 이상이 또타앱을 통해 접수되는 만큼 민원 감소 효과를 기대하고 있다.

이와 함께 공사는 5월 마지막 주부터 4호선 신조 열차 1개 편성을 대상으로 ‘AI 활용 객실 적정 온도 제어 시스템’을 시범 도입한다. 이후 4호선 신조 열차 25개 편성으로 확대 적용할 계획이다. 혼잡 시간대 차량기지에서 출고하는 열차에는 냉방 장치와 환풍기를 상시 가동하고, 냉방 성능 개선도 지속 추진한다.

마해근 서울교통공사 영업본부장은 “열차 냉난방은 환경부 기준에 따라 자동 제어되는 시스템으로 쾌적한 열차 이용 환경 조성을 위해 전 부서가 협업해 최선을 다해 노력 중”이라며 “승무원이 임의로 냉방을 조절하는 구조가 아닌 만큼 응급환자·범죄 등 긴급 민원의 우선적인 처리를 위해 시민 여러분의 이해와 협조를 부탁드린다”고 말했다.

한편, 덥다고 느껴질 땐 본인의 체감 온도 상태에 맞춰 열차 내에서 자리를 이동하면 더욱 쾌적하게 지하철을 이용할 수 있다. 열차 내 냉기의 흐름에 따라 객실 중앙부가 가장 온도가 높고 객실 양쪽 끝은 온도가 낮기 때문이다.

더불어 추위를 느끼는 승객의 경우 일반칸에 비해 1℃ 높게 운영되는 약냉방칸을 이용하는 것도 추천한다. 약냉방칸은 1·3·4호선의 경우 4·7번째 칸, 5·6·7호선은 4·5번째 칸, 8호선은 3·4번째 칸에서 운영된다. 2호선은 혼잡도가 높아 별도의 약냉방칸을 운영하지 않는다.