안정·경제성 확보한 새로운 교량 설계기법 개발

신뢰도 기반으로 설계, 해외 교량설계시장 진출 기대

(아주경제 이명철 기자) 건설에 필요한 보강재 활용을 줄이고 안정성을 높인 국제 기준의 새로운 교량 설계기준법이 제정됐다. 이로써 건설분야 녹색성장과 해외 교량설계시장 진출이 더욱 활발해질 전망이다.

국토해양부는 이 같은 선진 설계방법인 ‘도로교설계기준 한계상태설계법’을 제정했다고 7일 밝혔다.

그동안 우리나라 교량 설계 시 경험적으로 결정된 하중모델과 계수들로부터 안전도를 확보하는 허용응력법과 강도설계법을 활용해왔다. 하지만 이는 미국의 AASHTO LRFD나 유럽 Eurocode 등 신뢰도에 기반한 설계기준보다 한 단계 뒤져 해외 교량설계시장 진출에 어려움을 겪어왔다고 국토부는 설명했다.

이에 국토부는 지난 2003~2008년 서울대 교량설계핵심기술연구단, 한국건설기술연구원, 한국도로공사 등이 참여한 ‘교량해석 및 설계 선진화 연구’로 새로운 도로교 설계기준의 이론적 기반을 마련했다.

2009년부터는 도로교 설계기준 기준화 작업에 착수해 자문회의, 의견수렴, 공청회 등을 거쳐 설계법을 제정했다.

이번에 제정된 설계법은 실측자료와 통계기법을 이용한 분석을 토대로 하중모델과 계수를 결정·적용해 교량 구조물이 설계에서 요구하는 극한·극단상황·사용·피로한계상태 등을 벗어날 확률을 제한했다.

이 설계법은 ISO 등 국제표준에 부합한 설계기준으로 국내 교량설계기술을 한 단계 도약시켜 해외 교량설계시장 진출 지원을 위한 기술적 발판을 마련하는 데 의미가 있다고 국토부는 전했다.

국토부에 따르면 새로운 설계법을 적용 시 강교의 경우 평균 13.5~19.3%의 강재절감이 가능하고, 재료와 시공기술 발전에 따라 안전율 증가 효과를 설계 기준에 고려할 수 있게 됐다. 이 같은 국제 수준의 안전율 확보와 재료 절감으로 건설분야 녹색성장 기반 구축에도 기여할 것으로 기대된다.

국토부는 3년 가량의 유예기간을 설정해 이 설계법을 국토부 관할 국도 및 모든 도로 공사 발주관서에 보급할 계획이다.

국토부 관계자는 “유예기간 동안 교육 및 홍보를 선행한 후 현장에서 적극 활용될 수 있도록 조치할 것”이라며 “설계예제 개발 등 실무기술자를 위한 기술지원도 실시할 계획”이라고 말했다.